جک آسانسور هیدرولیکی
انواع جک آسانسور هیدرولیکی
جک کنار غیر مستقیم (1:2)
جک زیر مستقیم (1:1)
جک کنار غیر مستقیم
جک های تلسکوپی
جک کنار غیر مستقیم
در این مدل، جک در کنار کابین آسانسور و به صورت غیرمستقیم 2:1 نصب می شود. در سیستم جک در کنار غیرمستقیم، جابجایی کابین دو برابر کورس حرکتی جک است. بنابراین سرعت حرکت کابین نیز دو برابر سرعت حرکت جک خواهد بود. از سوی دیگر، نیروی وارد بر جک معادل دو برابر وزن بار و کابین آسانسور می باشد.
در سیستم های غیرمستقیم، چون طول جک نصف می شود، فضای عمودی مورد نیازدر چاه آسانسور کمتر است. از طرفی به دلیل وجود سیم بکسل در این نوع سیستم، دستگاه می بایست به یک جفت سیستم پاراشوت (یک وسیله ایمنی برای ترمز کابین در شرایط پاره شدن سیم بکسل) روی کارسلینگ مجهز شود. اندازه طول کمتر جک باعث می شود که سیستم غیرمستقیم کاربرد بیشتری داشته باشد. اغلب آسانسورهای مسافری هیدرولیک از نوع جک در کنار غیرمستقیم می باشند.
ریل ها و جک که در فضای بین ریل ها می باشد، در یک طرف کابین قرار می گیرند و به شکل لیفتراکی کابین را بالا و پایین می برند. بنابراین می توان درب های ورود و خروج را در هر یک از سه طرف دیگر کابین نصب کرد.
دو جک در کنار غیر مستقیم
نصب جک آسانسور هیدرولیکی در کنار کابین معمولا با یک جک اجرا می شود. ولی در شرایط خاص می توان از دو جک یا بیشتر استفاده کرد. برای مثال آسانسورهای باربر سنگین دارای کابین های بزرگ که ارتفاع جابجایی زیاد باشد و یا به هر دلیلی نتوان از جک زیر استفاده کرد.
جک زیر مستقیم
در این روش، یک جک در زیر کابین و به صورت مستقیم 1:1 نصب می شود. در مدل جک در زیر مستقیم، طول مسیر جابجایی کابین و کورس حرکت جک با هم برابر هستند. سرعت حرکت کابین آسانسور و سرعت حرکت جک نیز مساوی خواهند بود. همچنین کل نیرویی که به جک وارد می شود برابر وزن بار و کابین می باشد.
در این مدل، باید حفره ای تقریبا به ارتفاعی برابر با کورس جک، در زیر کابین ایجاد شود تا سیلندر جک داخل آن قرار گیرد. باید در نظر داشت که این حفره از لحاظ نفوذ آب و رطوبت ایزوله شود. ایجاد چنین حفره ای در زیر چاه آسانسور و نصب جک داخل آن از جمله مشکلات این روش می باشد.
از سوی دیگر، این روش مزایای قابل توجهی برای آسانسورهای سنگین یا حجیم مانند آسانسورهای ماشین بر و باربر پیش رو قرار می دهد. مهمترین امتیاز این روش، استقرار جک در مرکز ثقل کابین است. در این مدل ریل ها به صورت راهنما عمل کرده و فشار کمتری متحمل می شوند.
در این مدل سیم بکسل وجود ندارد و جک مستقیماً به یوک کابین متصل می شود. بنابراین، این سیستم نیازی به سیستم پاراشوت (ترمز استحفاظی) ندارد. حذف سیم بکسل ها، مزیت دیگری نیز به دنبال دارد. در آسانسورهای پانوراما (شیشه ای) می توان وجوه و قسمت های بیشتری از کابین را به صورت شیشه ای و نمادار طراحی کرد. همچنین سیم بکسل ها، وزنه های تعادل و متعلقات آن ها وجود نخواهند داشت که به زیبایی نمای آسانسور کمک می کند.
این مدل، بیشترین کاربرد را در آسانسورهای خودروبر، آسانسورهای باری سنگین و آسانسورهای لوکس شیشه ای دارد.
جک کنار مستقیم
جک آسانسور هیدرولیکی در این روش نصب در کنار کابین آسانسور و به صورت مستقیم 1:1 نصب می شود.
طول مسیر جابجایی کابین و کورس حرکت جک در این روش نصب با هم برابر است. در نتیجه سرعت حرکت کابین آسانسور و سرعت حرکت جک نیز برابر خواهند شد. همچنین کل نیرویی که به جک وارد می شود برابر مجموع وزن بار و کابین می باشد.
در این مدل نیز همچنان به ایجاد حفره جک ولی با طولی کمتر از حالت جک زیر نیاز است. در صورتی که طول مسیر آسانسور کم باشد، حفره جک در این حالت حذف خواهد شد.
امتیاز اصلی این مدل، روش مستقیم آن و در نتیجه بی نیازی از سیم بکسل ها، فلکه و سیستم پاراشوت است که فرایند نصب آسانسور را نیز آسان تر می کند. محدودیت اصلی این سیستم ایجاد حفره جک (یا ارتفاع زیاد مورد نیاز چاه آسانسور) می باشد. به طور کلی، در شرایطی با طول مسیر نسبتا کم، بکارگیری مدل جک در کنار مستقیم می تواند مزایای قابل توجهی داشته باشد. زیرا از یک سو نیاز به حفره جک نبوده و یا به حفره ای با عمق نسبتا کمی نیاز است. از سوی دیگر طناب های فولادی، فلکه و پاراشوت حذف می شوند.
دو جک در کنار مستقیم
روش دو جک در کنار مستقیم برای کابین های بزرگ و ظرفیت های بالا، بعنوان مثال آسانسورهای خودروبر، مورد استفاده قرار می گیرد.
جک تلسکوپی مستقیم
مدل جک در زیر مستقیم تک مرحله ای مزایای بسیاری دارد که به آن اشاره شد. در حقیقت در مکان هایی که شرایط نصب آسانسور جک زیر مستقیم وجود داشته باشد، این مدل ایده آل است. ولی مساله اصلی در نصب جک زیر مستقیم ایجاد حفره جک است. در آسانسورهای هیدرولیک با طول مسیر نسبتا زیاد (بیشتر از 7 متر) تامین حفره جک ممکن است با مشکلاتی از جمله رسیدن به آب در مناطق با رطوبت بالا همراه باشد. در این شرایط یکی از راهکارهای موجود استفاده از جک های تلسکوپی است.
جک های تلسکوپی برای نصب در زیر، تمام ویژگی های جک مستقیم را دارند اما طول سیلندر کمتر می باشد. جک های تلسکوپی می توانند به صورت دو مرحله ای یا سه مرحله ای طراحی و ساخته شوند. مزیت اصلی جک های تلسکوپی طول جمع شده کمتر آنها نسبت به جک های تک مرحله ای است. البته باید به این نکته توجه داشت که این جک ها در مقایسه با جک زیر تک مرحله ای بسیار گران قیمت هستند.
جک تلسکوپی دو مرحله ای
جک های تلسکوپی اغلب دو مرحله ای می باشند و به صورت همزمان باز می شوند.
جک تلسکوپی سه مرحله ای
جک های تلسکوپی سه مرحله ای در موارد خاص به کار برده می شوند.
نقد و بررسی‌ها
هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.